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随着技术进步为大型供应商创造新产品和商业模式机会，缺乏全球影响力和规模的中小型供应商将在需要增加投资和重大业务转型的快节奏环境中持续处于不利地位。新的质量标准（如 IATF 和 ISO）以及推动企业数字化（工业 4.0）的竞争力量增加了这些公司面临的挑战。这些中型市场公司缺乏进行所有必要的战略转变以保持竞争力所需的资源。

例如，人们可能会质疑，一家传统的中端市场内燃机零部件制造商如何应对内燃机禁令和电动汽车转型等行业颠覆性事件。这种业务转型需要在未来几年内进行大量投资，并开发新的核心竞争力和新产品。

许多面临这种情况的供应商会选择退出业务，而不是承担转型带来的风险。在这种环境下，可能愿意接受这些挑战的投资者将不再是战略投资者，而越来越多地是私募股权公司等金融投资者。这种改变后的低端供应商环境将对 OEM 和一级供应商产生重大影响，每次退出都会带来供应链、预测和产能规划方面的挑战。

汽车供应商领域的投资者维权活动将会增加
2016 年末，股票分析师已经开始下调对内燃机生态系统中参与度较 瑞士电话区号 高的供应商的长期前景。从那时起，汽车制造商就面临着将汽车动力从内燃机完全转变为电力的巨大压力。

虽然这种转变不会在一夜之间发生，但分析师预计这可能会给许多供应商的未来盈利轨迹带来重大风险。了解这些不利因素和未来的竞争挑战后，一些主要供应商已经采取战略性分拆措施，以积极解决投资者的担忧。

其他尚未进行战略转变的供应商（包括许多前 100 家汽车供应商）可能会面临来自寻求释放价值和提高股票估值的激进投资者的更大压力。

总体而言，很明显，2018 年汽车供应链面临的挑战和变化将比过去 50 年所经历的更多。